Ça y est, le grand jour est arrivé, ou du moins, il est planifié. Le test de moto sur route de la SAAQ...
T’en dors pu, t’en manges pu… c’pas mêlant tu rêve juste à elle, en tête à tête, tout les deux, juste vous deux… Mais y’a un hic; tu dois passer le test. L’ultime test… celui qui déterminera si tu es digne d’elle. Ben mon chum, j’ai une bonne nouvelle pour toi. Ci-dessous, tu trouveras les 10 commandements pour réussir l’examen pratique sur toute de la SAAQ pour moto. Aller champion… elle n’attend que toi!
Table des matières
Les 10 commandements du test de moto sur route de la SAAQ
1- Assures-toi d’arriver avec un accompagnateur. L’évaluateur doit sans aucun doute, voir que tu arrives avec quelqu’un. L’apparence y compte pour beaucoup lors de l’examen.
2- Soit confiant, mais n’abuse pas. Joue pas au coq avec l’évaluateur car il se fera plaisir à trouver tes bébittes. Tu as le droit d’être confiant, mais l’abus de confiance se confond facilement à de l’arrogance. Des phrases comme: « je suis sûr de réussir » ou « on m’a dit que l’examen était facile » ou encore « j’ai beaucoup d’expérience » sont à proscrire lors du dialogue avec l’évaluateur.
3- Bien entendu, la SAAQ prône les valeurs et le respect du code de la sécurité routière. Ceci dit, le respect de la signalisation à sa juste valeur entre en ligne de compte. Un arrêt doit être complet, un seul pied par terre avec une vérification Gauche-droite-gauche. Exagère tes mouvement de tête, il doit te voir bouger. Ne touche pas à la ligne d’arrêt. Ton pneu avant doit s’immobiliser derrière la ligne d’arrêt. Le respect des lumières jaunes: on doit s’arrêter dans la mesure où c’est possible de le faire sécuritairement. À chaque fois que tu traverses une intersection à lumière et à trafic achalandé, assures-toi de faire une vérification Gauche-droite avant de t’engager dans celle-ci. De même, si tu es le premier à partir d’une lumière verte, une vérification Gauche-droite-gauche s’impose avant de partir.
4- Les virages sont un point largement problématique chez les apprentis. Je parle de virage lorsqu’on change de rue, et non pas de courbe simple. Il faut savoir que lorsqu’on tourne, on doit se déplacer dans le tiers auquel appartient notre virage. Ceci dit, si tu tournes à gauche, la procédure va comme suit: vérification dans le rétro, Premier angle-mort (vérification par dessus l’épaule) mettre le clignotant, coller la ligne jaune, s’immobiliser si nécessaire (exemple à un arrêt: faire la vérification gauche-droite-gauche) dernière vérification dans le rétro, un dernier angle-mort est nécessaire avant de repartir puis on tourne. Le virage à gauche à une lumière devient dangereux. Il est important de rester derrière la ligne d’arrêt jusqu’à ce que tu sois certain de pouvoir tourner. En d’autre cas, si la lumière tombe jaune au dessus de ta tête et que tu t’es engagé hors de la ligne d’arrêt sans être sûr de pouvoir passer, échec automatique d’examen. Le virage à droite lui, s’avère un peu plus complexe. Vérification dans le rétro, Un premier angle-mort est nécessaire pour s’assurer que notre tiers droit est libre et accessible. On met alors le clignotant pour se déplacer dans le tiers droit. C’est primordial de coller le trottoir ou l’accotement le plus possible, à moins de bouche d’égout, pour empêcher tout véhicule ou autre moto de se glisser à votre droite. Puis on s’immobilise complètement si nécessaire (vérification gauche-droite-gauche), suivi d’une vérification dans le rétro, un dernier angle-mort avant le virage.
5- Ils vont t’amener sur l’autoroute. Ton entrée sur l’autoroute doit se faire à au moins 70-80 km/h. Ne dépasse pas le 100 km/h. Évite les manœuvre de dépassement qui pourrait te faire faire de l’excès de vitesse. Dans les courbes avec vitesses suggérées (ex: 65km/h, 75 km/h etc.) tu peux rouler 10-15 km/h au dessus sans problème.
6- Lors d’accélération (ex: passer d’une zone de 50 km/h à 70 km/h), l’accélération se fait à partir du panneau, et non pas avant. Même chose lorsqu’on décélère (ex: passer de 70km/h à 50 km/h), tu dois être rendu à la vitesse indiquée lorsque tu passes le poteau. Il est donc important que tu ralentisses avant pour arriver à la bonne vitesse à temps!
7- Selon le code de la sécurité routière, la voie de gauche sert à dépasser ou à effectuer un virage à gauche. En aucun autre cas (sauf un obstacle visible) on ne doit se retrouver dans la voie de gauche. Ceci dit, lorsqu’on tourne à gauche, et que notre virage nous amène à nous retrouver dans la voie de gauche (sur un 2 voie par exemple car on prend toujours la voie la plus proche) un manœuvre de changement de voie pour te ramener dans celle de droite est nécessaire. Vérification dans le rétro, Angle-mort, clignotant, angle-mort, et on se ramène dans la voie de droite.
8- Si l’examen est fait en avril, mai, juin, septembre et octobre, ATTENTION AUX ZONES SCOLAIRES!!! 30 km/h, pas une miette de plus!
9- Les quartiers résidentiels sont, en temps normal, chiffrés à 50 km/h. Ceci dit, l’examen veut qu’on adapte notre vitesse. Un 35-40 km/h sera amplement suffisant pour ce genre d’exercice.
10- Lors du stationnement, tu dois mettre ton clignotant à droite pour aviser que tu te déplaces vers ton accotement. Rétro, angle-mort, et on colle notre bordure. Donne-toi déjà un angle pour ton 45° en ramenant ta moto un peu vers la gauche, puis manœuvre de reculons pour la placer comme il faut. Tu peux accoter ton pneu, mais redécolle-le de quelques centimètre par la suite. On éteint le moteur et on met le pieds (ou aux consignes de l’évaluateur). Quand tu redémarres de ton stationnement, ton flasher doit être à GAUCHE puise que tu te réinsère dans la voie de circulation, avec une vérification gauche-droite-gauche.
Petit truc 101 rapides:
– Ta moto doit être en ordre (clignotants d’origines tous fonctionnels, bons pneus, klaxon fonctionnel, lumières avant et arrière, lumière de frein etc.) En rien ils ne parlent d’un système d’échappement conforme, mais n’arrive pas là avec une moto qui pète comme le cul du diable.
– Arrive bien équipé, muni de gants, casque, bonnes chaussures, jeans, blouson. Je te l’ai dit, l’apparence et la sécurité y est pour beaucoup
– Arrive 20 minutes d’avance, le temps de t’enregistrer.
– Un mot d’ordre: pratique, pratique, pratique. Avec des gens qui ne te feront pas faire toutes les niaiseries de la terre avant ton examen. Évite ceux que j’appelle « machines a tickets », car un permis d’apprenti, ça se perd vite! Prend déjà les bonnes habitudes, et tu passeras ton examen haut la main. Si tu te bourres de mauvaises habitudes avec des gens qui ne font rien pour t’aider, tu développeras de mauvaises habitudes contre lesquelles tu devras te battre lors de l’examen.
– Quand tu arrives à la SAAQ au début, stationne ta moto à reculons dans le parking. Ce sera beaucoup plus facile de quitter pour l’examen en maximisant ta visibilité. N’oublie pas ton clignotant avant de quitter ton parking. Au retour, peu importe ton stationnement mets toujours ton clignotant avant de te stationner.
Hey… bonne chance là. Tu me remercieras plus tard… parole de prof de conduite!
2 Commentaires
Merci pour ces bons conseils.
Woaw. Génial. Exactement les réponses dont j’avais besoin.